REPOTENCIAR AKT SL125cc a 200cc

Mi nena es una  Akt sl 125cc linda y juiciosa para recorrer la ciudad relajado pero como suele pasar en una pendiente solo o con acompañante  nos desmotiva porque es primera y forzada y en recta levanta 100km mas que suficiente, para que tanto afán.

Escuche el tema de re potenciar y no lo dude billete y al mecánico "claro mijo 350.000 y se la dejo en 200cc " mi respuesta fue huy de una que chimb.....

observe todo el proceso, desmote de la cabeza de fuerza pieza por pieza, cilindro nuevo de 150cc rectificado para pistón de xm200.

de nuevo montar todo y ya.

( listo chinazo sl 200cc para que vuele) salí contento y si  donde subía en primera ya lo hacia en tercera en recta 110 casi los 115 km fue una buena mejora.

Claro que esto trae sus consecuencias sus problemas:

recalentamiento, se revoluciona mas casi pidiendo otro cambio, la vibración aumenta,las válvulas se desajustan mas seguido y tornillos flojos 

Después de un par de años de aquel día  y con mas conocimiento  y empapado del tema se que en realidad no quedo la cilindrada en 200cc  sino en 158cc.

para que un cilindro grande si lo demás sigue igual deteriorando su vida útil.

Por eso inicio un proyecto con mi akt 125 sl 

REPOTENCIARLA  A 200cc NETOS 

y les traeré todo el proceso sin saltarme una sola parte.

-desmonte del motor y desarme

-piezas que se cambiaran y las que toca tratar

-armado y ajuste

Sera un paseo largo por este proceso y están invitados a acompañarme por medio de su lectura y opiniones.

HERRAMIENTAS NECESARIAS

-Llaves mixtas de la 8 a la 7/8
-rache y copas
-extractor de volantes
-copa castillo
-destornilladores
-pinza para pines( circlips )
-manual de taller del modelo de la moto
se consigue por la web
-disolvente para limpiar

PIEZAS PARA REMPLAZA

-Cilindro y pistón               ($98.000)
-cigueñal                             ($190.000)
-espárragos del cárter          ($36.000)
-válvulas                              ($30.000)
-chicler de alta                     ($2.500)
-culata                                  ($96.000)
- kit de empaquetadura        (25.000)



 (Esto por el momento) faltaría otros detalles que modificare luego.

Total de costos por piezas 480.000 mas mano de obra si la hiciera en un taller $150.000

En verdad sale costoso y sale mejor comprar una nueva    mi razón para hacerlo simplemente es porque le tengo un gran aprecio a mi moto y la tendré hasta que se convierta en una antigüedad.

En los almacenes de repuesto akt venden un kid de re potenciar  a 150cc por un costo de $380.000 que consta de cilindro, pistón y culata con sistema de doble bujía para que muy bueno solo es quite y ponga

En fin cada quien sabe como consiente a su nena.

AHORA SI  A EMPEZAR .....

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RETIRANDO MOTOR DEL CHASIS DE LA MOTOCICLETA

el primer paso es dejar calentar la moto por unos minutos así el aceite saldrá mas fácil y por completo, luego retirar todas las piezas de la moto que incomoden para empezar la labor.

                                                                          DESCONEXION CABLEADO DEL MOTOR  

                                                             
                                                                           RETIRANDO MOTOR DE ARRANQUE

cable motor de arranque

                                                                                                             EXOSTO

                                                          PEDAL DE CAMBIOS- SOPORTE DE LA MOTO-DEFENSA 

SPROCKET





Al retirar todas estas partes me queda completa mente el motor libre para proceder a desmontarlo así ninguna de ellas me estorbara para separar el motor del chasis sin ningún problema.

RETIRANDO DEL CHASIS DE LA MOTO

                     
DESPIECE CABEZA DE FUERZA                                                                                                     

hice una serie de vídeos mostrando la manera como despiece el motor.
este es el segundo de ellos en el cual se desarma la cabeza de fuerza del motor

-CULATIN
-CULATA
-PORTA VALANCINES
-BOTADORE
-CILINDRO
-PISTÓN

  

 DESPIECE LADO DERECHO DEL       MOTOR 

   -filtro centrifugo
   -cutch
   -presionador de discos
   -porta discos de cluth
   -corona de clutch
   -eje pedal cambios
   -estrella selector de cambios










 


 DESPIECE LADO IZQUIERDO DEL             MOTOR  
  -plato de bovinas 
  -corona 
  -magneto
  -eje árbol de levas 

               

SEPARACIÓN  DE CARCASAS DEL CÁRTER

-caja de cambios

-cigueñal

(próxima mente)

Ya se encuentra total mente despiezado listo para trabajar sobre el.
En el cual nos toca hacer unos pequeños cambios para lograr mi objetivo de los 200cc.